本文发表在 rolia.net 枫下论坛Taurus 金牛座
更圆润、更流线的中大型房车向来是世界各大车厂之重点所在，金牛座正是如此，福特所谓的[MM理论设计]－Maximize man，minimizemachine就可以用金牛座来作为解释，福特所要设计的是外型与功能兼俱的全新产品，更重要的是要令家庭房车消费者能够驻足流连。据原厂人员表示，全新金牛座的使命有二：一为开拓更年轻的消费者，二为继续保有目前广大的顾客群。为了达成这项使命，福特以「顾客满意」为开发宗旨，在新车的开发过程中，以往研发旧型金牛座的每一个环节，都将改善到最大的顾客满意度，在开发过程中，福特不断强调精致的品质，到底金牛座是否如福特所言之优异，我们现在就来看看。
一体成型设计揭开序幕
一体成型的设计为金牛座的重大突破。以车体设计为例，包括车门、行李厢盖、引擎盖等车身大部份零件在内，经过先期设计时的统一整合，比起以往的相同车型，精致度大为提升，从引擎盖到行李厢盖皆为一体成型的设计，为此，福特引进了一套七千吨重的冲压设备，单是这套设备就有五层楼高，相当於半个美式足球场大。可见为了达成此目标，其过程是如何繁复，不是言语可以形容。
齐全的内装配备
金牛座着重舒适性也表现在内装方面的贴心考虑,比如新增的驾驶座踏脚装置、油压式前座储物箱盖、车门内护条设计及防止车辆行进间灰尘渗入车内设计等等。此外，仪表板饰板及车门内装的真皮设计及色调搭配也相当精致，其他如天线位置、後视镜及三道车门封条设计，减少了不少风切噪音的问题，全新冷暖恒温空调(注：后座冷气循环装置为金牛座的标准配备),风扇噪音也较以往降低许多。整体而言，金牛座对于内装豪华程度较同级车出色是不变的事实。
在引擎动力系统上，金牛座 3.0 所搭载的Duratec引擎，最大马力输出为145kw/5750rpm，扭力输出则为266Nm/4500rpm，引擎静肃性的控制较以往的美国车精良许多，6缸24气门的设计在众美国车中也算是相当科技的配备。据悉，福特工程师曾经以一枚硬币放在一具运作的引擎上，此硬币依然能站立不坠，在引擎平稳度的提升可见一斑。如果还要挑毛病的话，Edward对于此具引擎的评价相当正面，论其动力特性，这款6缸24气门Duratec引擎的个性已经不是所谓的美国风格→低速扭力佳、高速马力差，相反的，Duratec的引擎特性为典型的多气门反应。
超级电脑辅助设计 车身强度更甚以往
金牛座经由Cray超级电脑系统辅助设计，车身结构强度更甚以往，行驶在凹凸不平路面上时，从极佳的车体静音程度可以感觉到金牛座的改良。如果按照以往的设计方式，车身强度改善至少要增加五十磅的重量，但透过这套Cray超级电脑系统辅助设计，车身各部件重量得以精密控制，更可以从不断测试中精确得知车身件震动的角度而加以修正，因此，整体车身重量较以往更轻。 悬吊设定 偏重舒适性
金牛座使用重新设计的方向盘及悬吊系统，使得金牛座的操控性较旧款金牛座改善许多，其悬吊系统的改良包括防潜滑/防跳动设计及避震器的改善，从原厂的资料显示，金牛座在操控系统着重方向盘及引擎动力的提升，在实际的路试中，很明显的，全新金牛座依然偏重舒适性，以往旧款金牛座的模糊路感已有明显改善，高速时的车体晃动仍无法避免，值得一提的是，如同引擎设计，金牛座的操控特质也「较」不同于所谓的美国风格，但若论其阻尼设定，金牛座依旧偏软。
强调宽敞空间 圆弧线条设计
金牛座着重舒适性也表现在内装方面的贴心考虑，比如新增的驾驶座踏脚装置、油压式前座储物箱盖、车门内护条设计及防止车辆行进间灰尘渗入车内设计等等。此外，仪表板饰板及车门内装的真皮设计及色调搭配也相当精致，其他如天线位置、后视镜及三道车门封条设计，减少了不少风切噪音的问题，全新冷暖恒温空调(注：后座冷气循环装置为金牛座的标准配备)，风扇噪音也较以往降低许多。整体而言，金牛座对於内装豪华程度较同级车出色是不变的事实，可折式后座椅使行李厢空间增加许多，乘坐空间的高度及宽度均加大，给乘客更多的腿部及膝盖空间，同时也让后座乘客在进出时能与前座乘客同样方便，超微粒空气滤清系统能保持车内空气品质，室内灯光在电门关闭後40分钟即自动切断，这些都是金牛座贴心设计的最佳例证。 椭圆型的设计理念随处可见
整体椭圆型的设计理念在金牛座随处可见，即使在车身剖面的中心点，也都是椭圆造型，尤其是它独特的后挡风玻璃，其他诸如门把、水箱护罩，均是如此。，椭圆型头灯设计不仅别出心裁，其照明亮度几乎是同级车的两倍。当然，倒车灯也是椭圆造型(注：这似乎是Ford车的一大特点)，此外，值得一提的是，为了增加驾驶时的方便性，结合温度控制、音响及时钟的三合一圆弧式整合操控仪表板令人印象深刻。
与其他竞争车种比较设计已突破传统格局
整体来说，无论是相较于前一代，金牛座的椭圆式造型、无接缝车身、开放式的车厢设计、全新挡风玻璃造型，都是设计上的重大突破，金牛座从原始开发到完成经历十七次的修正（注：全新金牛座风阻系数为0.30，优于前一代的0.33），据福特人员表示，对于包括中国在内的四十个外销市场，金牛座的信心十足，36万元的报价、6缸引擎、豪华内装等，较之相同价位的佳美、风度，Edward觉得她极吸引人！在亚运村汽车交易市场，全新金牛座已成为抢手货，看来大家的眼光都挺犀利，毕竟这是国内为数不多的国际最新款车型，在街道的注视率绝对不低于BMW！更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
更圆润、更流线的中大型房车向来是世界各大车厂之重点所在，金牛座正是如此，福特所谓的[MM理论设计]－Maximize man，minimizemachine就可以用金牛座来作为解释，福特所要设计的是外型与功能兼俱的全新产品，更重要的是要令家庭房车消费者能够驻足流连。据原厂人员表示，全新金牛座的使命有二：一为开拓更年轻的消费者，二为继续保有目前广大的顾客群。为了达成这项使命，福特以「顾客满意」为开发宗旨，在新车的开发过程中，以往研发旧型金牛座的每一个环节，都将改善到最大的顾客满意度，在开发过程中，福特不断强调精致的品质，到底金牛座是否如福特所言之优异，我们现在就来看看。
一体成型设计揭开序幕
一体成型的设计为金牛座的重大突破。以车体设计为例，包括车门、行李厢盖、引擎盖等车身大部份零件在内，经过先期设计时的统一整合，比起以往的相同车型，精致度大为提升，从引擎盖到行李厢盖皆为一体成型的设计，为此，福特引进了一套七千吨重的冲压设备，单是这套设备就有五层楼高，相当於半个美式足球场大。可见为了达成此目标，其过程是如何繁复，不是言语可以形容。
齐全的内装配备
金牛座着重舒适性也表现在内装方面的贴心考虑,比如新增的驾驶座踏脚装置、油压式前座储物箱盖、车门内护条设计及防止车辆行进间灰尘渗入车内设计等等。此外，仪表板饰板及车门内装的真皮设计及色调搭配也相当精致，其他如天线位置、後视镜及三道车门封条设计，减少了不少风切噪音的问题，全新冷暖恒温空调(注：后座冷气循环装置为金牛座的标准配备),风扇噪音也较以往降低许多。整体而言，金牛座对于内装豪华程度较同级车出色是不变的事实。
在引擎动力系统上，金牛座 3.0 所搭载的Duratec引擎，最大马力输出为145kw/5750rpm，扭力输出则为266Nm/4500rpm，引擎静肃性的控制较以往的美国车精良许多，6缸24气门的设计在众美国车中也算是相当科技的配备。据悉，福特工程师曾经以一枚硬币放在一具运作的引擎上，此硬币依然能站立不坠，在引擎平稳度的提升可见一斑。如果还要挑毛病的话，Edward对于此具引擎的评价相当正面，论其动力特性，这款6缸24气门Duratec引擎的个性已经不是所谓的美国风格→低速扭力佳、高速马力差，相反的，Duratec的引擎特性为典型的多气门反应。
超级电脑辅助设计 车身强度更甚以往
金牛座经由Cray超级电脑系统辅助设计，车身结构强度更甚以往，行驶在凹凸不平路面上时，从极佳的车体静音程度可以感觉到金牛座的改良。如果按照以往的设计方式，车身强度改善至少要增加五十磅的重量，但透过这套Cray超级电脑系统辅助设计，车身各部件重量得以精密控制，更可以从不断测试中精确得知车身件震动的角度而加以修正，因此，整体车身重量较以往更轻。 悬吊设定 偏重舒适性
金牛座使用重新设计的方向盘及悬吊系统，使得金牛座的操控性较旧款金牛座改善许多，其悬吊系统的改良包括防潜滑/防跳动设计及避震器的改善，从原厂的资料显示，金牛座在操控系统着重方向盘及引擎动力的提升，在实际的路试中，很明显的，全新金牛座依然偏重舒适性，以往旧款金牛座的模糊路感已有明显改善，高速时的车体晃动仍无法避免，值得一提的是，如同引擎设计，金牛座的操控特质也「较」不同于所谓的美国风格，但若论其阻尼设定，金牛座依旧偏软。
强调宽敞空间 圆弧线条设计
金牛座着重舒适性也表现在内装方面的贴心考虑，比如新增的驾驶座踏脚装置、油压式前座储物箱盖、车门内护条设计及防止车辆行进间灰尘渗入车内设计等等。此外，仪表板饰板及车门内装的真皮设计及色调搭配也相当精致，其他如天线位置、后视镜及三道车门封条设计，减少了不少风切噪音的问题，全新冷暖恒温空调(注：后座冷气循环装置为金牛座的标准配备)，风扇噪音也较以往降低许多。整体而言，金牛座对於内装豪华程度较同级车出色是不变的事实，可折式后座椅使行李厢空间增加许多，乘坐空间的高度及宽度均加大，给乘客更多的腿部及膝盖空间，同时也让后座乘客在进出时能与前座乘客同样方便，超微粒空气滤清系统能保持车内空气品质，室内灯光在电门关闭後40分钟即自动切断，这些都是金牛座贴心设计的最佳例证。 椭圆型的设计理念随处可见
整体椭圆型的设计理念在金牛座随处可见，即使在车身剖面的中心点，也都是椭圆造型，尤其是它独特的后挡风玻璃，其他诸如门把、水箱护罩，均是如此。，椭圆型头灯设计不仅别出心裁，其照明亮度几乎是同级车的两倍。当然，倒车灯也是椭圆造型(注：这似乎是Ford车的一大特点)，此外，值得一提的是，为了增加驾驶时的方便性，结合温度控制、音响及时钟的三合一圆弧式整合操控仪表板令人印象深刻。
与其他竞争车种比较设计已突破传统格局
整体来说，无论是相较于前一代，金牛座的椭圆式造型、无接缝车身、开放式的车厢设计、全新挡风玻璃造型，都是设计上的重大突破，金牛座从原始开发到完成经历十七次的修正（注：全新金牛座风阻系数为0.30，优于前一代的0.33），据福特人员表示，对于包括中国在内的四十个外销市场，金牛座的信心十足，36万元的报价、6缸引擎、豪华内装等，较之相同价位的佳美、风度，Edward觉得她极吸引人！在亚运村汽车交易市场，全新金牛座已成为抢手货，看来大家的眼光都挺犀利，毕竟这是国内为数不多的国际最新款车型，在街道的注视率绝对不低于BMW！更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net