我先问你一个事，为啥疫情期间组团起义反对MANDATE暴政的不是程序员，不是餐馆工，偏偏在美国加拿大清一色都是卡车司机？为什么所有抗议活动中，就数TRUCK　CONVOY声势最浩大，群众基础最广阔？

道理很简单，卡车司机代表了加拿大和美国劳动人民的基本盘，是社会底层老百姓的缩影

基本盘，顾名思义，就是被压在金字塔最底层，压力最大，地位最低

我这人实在，你问我卡车司机这工作好不好，我首先告诉，别考虑入行难度，别考虑行业风险，更别只看传说中的月入过万，先看看这个行业的社会地位，如果真那么美好，为何当上小老板的个体户卡车司机放着钱不挣（疫情期间物流跑单帮很赚钱），反而要放着买卖不做，宁可吃自己的，组团横跨加拿大进渥京舍得一身剐，誓把小土豆拉下马呢？

哪里有压迫 哪里就有反抗 反抗最厉害的 自然就是被压榨最狠的。这个道理 不难理解吧？😂

好了，讲完了大道理，不知道你有没有心打退堂鼓，如果没有，继续往下看，如果你年纪偏大，年轻时在国内没开过老爷解放牌CA10卡车（驾校不算），那你千万要慎重考虑

第一关，驾照关（AZ，Class 1 + Air Brake)

在加拿大，尤其是西部山区，绝大部分卡车拖头是手动挡，无同步器的那种，贼难开，无他，多拉快跑成本低顺便以难度淘汰不合格的斯基们，加拿大穷。反观美利坚，恰恰相反，有很多爱立信自动挡拖头，所以经常能看到惊骇的一幕，德州公路上，一部卡车向你徐徐驶来，透过前挡风玻璃，你却看不见驾驶员，难道美国的自动驾驶已经实用化了？你想多了，事实是，某位身高１米５的墨西哥老太太，开着自动挡的沃尔沃拖头，那个滋润，那个自在。。。美国人多车多，非法移民多，对司机的要求很低，可以说，是个人就行，就连SSN都可以借别人的

这种场景在加拿大，可能性几乎为零，不会两脚离合开无同步器的手动挡（口诀，踩摘轰踩挂），你就算能考出驾照，也找不到工作，所以切记，在加拿大，卡车司机入行，实打实的爱拼就会赢，根本没有捷径可走，谁叫加拿大没有辣么多走线客呢？

我２０年前，卡车驾驶选了最低一档的培训PACKAGE，说是说上车时间２０小时，实则１２小时，无他，我白嫖薅羊毛，政府只报销最低限度的培训项目，我本那比温哥华市区笔试路试PRE－TRIP全部一次通过，师傅说，学徒中，这个首次通过拿证的比例在８％到１５％之间，但仅限时数更高的自费生，２０小时的政府报销PACKAGE公费班首考通过率几乎为零

我不是说我聪明悟性高，而是说，如果你学车时就能在那８－１５％区间中，那你就有更大的机会在找第一份工作时胜出，取得天然优势，否则的话，大概率你会非常痛苦，天天都有撞南墙的感觉，刻骨铭心。记住，你在加拿大，加拿大苦寒之地，什么工作都不好找（温哥华冬奥期间，伴游服务除外），千万别因为工作的低端属性，就小瞧了找工作的难度。你以为只有你家孩子上华校CS卷，其实你自己学开卡车比你家孩子更卷，至少孩子的母语还是英语

待续。。。下回专讲如何找第一份工作，还有新司机（不论男女）会迎接的挑战