Source: 西行小宝
10/1/24 物流和供应链专家 Ross Kennedy:在 ILA/USMX 劳资纠纷中,没有人表现得光明正大,也没有人承认他们在美国经济中的关键作用。拜登-哈里斯没有勇气在选举前四周利用《塔夫脱-哈特利法案》(Taft-Hartley)。
就美国人对远洋运输船的了解程度而言,2020-2022年的大量供应链问题是由于码头上堆积如山的集装箱、停泊在海上数周的船只。USMX 可能会这样让步并玩弄小把戏很多年,而我们的非自动化港口将继续老化过时,并花费资本支出升级中国制造的起重机、控制系统和其他基础设施。
所有这些都得到了中国控制的琼斯法案游说团体与海军和海岸警卫队周围一些无情的 SES 的帮助和教唆,他们阻碍了任何恢复美国海运业的合法努力。
如果川普当选,再不对整个腐烂的海洋体系采取焦土政策,那么我们就会失去避免沦为全球二流大国的最后一次机会。
【西行小宝】 Annlan报道
https://x.com/maphumanintent/status/1840953812351099082
关注西行小宝频道获取最新资讯:
https://t.me/ruldophwest17